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共享单车似乎已经成为死局了?那些抢着买的人是真傻吗?

2018-9-11 21:56| 发布者: admin| 查看: 85| 评论: 0

摘要: 最近一段时间,各大共享单车企业的日子过得可是相当不如意,原先红红火火的共享单车似乎已经陷入了一个共享单车寒冬,各地几乎都不同程度的出现了共享单车坟场,而共享单车企业也都不同程度的被曝出资金链危机,于是 ...

  最近一段时间,各大共享单车企业的日子过得可是相当不如意,原先红红火火的共享单车似乎已经陷入了一个共享单车寒冬,各地几乎都不同程度的出现了共享单车坟场,而共享单车企业也都不同程度的被曝出资金链危机,于是很多人都在说共享单车要变成死局了,但是为啥就是这样的死局互联网巨头似乎都在抢着买共享单车呢? 

一、共享单车是夕阳还是寒冬?

  配资门户小编了解到,在2015年前后,共享单车方兴未艾的时候,大家对于共享单车这个新生事物还缺乏足够的了解,然而就在短时间之内,共享单车如雨后春笋一样涌出,无论是主打红色色调的小红车摩拜,还是主打黄色色调的小黄车ofo,甚至于五颜六色连彩虹的颜色都不够用的各个共享单车,成为了当时街头的一道亮丽的风景线。

  共享单车甚至被称为中国的“新四大发明”引发了大家的广泛关注,然而好景不长,也就不到三年的时间,共享单车却是一片愁云惨淡,不少小企业纷纷破产,当时红火的共享单车成为了被丢弃在街边的互联网垃圾。

  而即使是共享单车的两大巨头,摩拜和ofo的日子似乎也不好过,由于竞争非常激烈,各大共享单车企业都在疯狂地烧钱补贴,不仅采用了各种的免费手段,甚至推出了免押金的模式。

  这种红海式的恶性竞争带来了整个行业的盈利水平低下,今年年初就有新闻表示,ofo账上资金已经不足1亿元。最近,ofo更被上海凤凰起诉,索要6815万元货款,而网上报道的ofo拖欠天津飞鸽约1亿元货款,拖欠富士达货款达到3亿元。 

  而已经卖身给美团的摩拜似乎日子也不好过,根据公开数据显示,摩拜有3.96亿元的折旧费加上1.58亿元的运营成本,亏损高达4.07亿元,日亏损超过1500万元。

  其实,共享单车的日子为啥那么难过,最重要的原因就是共享单车规模化之后,运营成本居高不下,几乎共享单车企业无时不面临着资金链的危机,共享单车的损毁率一直很高,让共享单车的运营成本居高不下,而且仅凭共享单车的单独运营,其广告能带来的盈利几乎微乎其微,只能高度依赖其押金的核心盈利模式,最终的结果就是庞大的单车损毁率、维修、运营成本,最终让共享单车企业陷入这样或者那样的问题当中,于是很多人都会认为,共享单车已经成为了一个无解的死局,对于共享单车来说已经进入了一个夕阳产业,似乎寒冬已经到来,并且远远看不到结束的迹象。

二、那为啥还是有人抢着买呢?

  看到共享单车这样的黄昏,让所有人都有一种不寒而栗的感觉,难道这个产业真的就要这样直接成为互联网经济的牺牲品了吗?等等,似乎还是有些奇怪的地方,如果一个产业真的已经成为了一个几乎无解的死局的话,那么就像当年的柯达一样不会有人去救他们,但是共享单车似乎却是一个不太正常的地方,就是无论是美团收购了摩拜,还是滴滴传言要收购ofo这些都是互联网的巨头,这些互联网巨头们没有谁是傻子,那么这些互联网巨头到底看中了共享单车什么样的东西呢?

  其实,我们来看,共享单车的核心问题到底是什么?这就是盈利问题,从共享单车发展至今其实一直都存在这样或者那样的盈利矛盾,我们可以想想共享单车可能的盈利点可以有哪些呢?

  一是共享单车的骑行收费,这个收费着实不高,平均下来也就半个小时一块钱差不多吧,一辆车假设一天能被骑10个小时,在没有优惠活动的情况下,满打满算也就20元的收入,这点钱其实连运营维护费用都不够。二是共享单车的押金沉淀,其实这才是共享单车最赚钱的地方,共享单车的这些押金曾经一度被称为流动的银行,可以为企业带来海量的沉淀资金,无论是用于金融理财还是用于投资都有不错的收益,然而共享单车的红海竞争却把押金的如意算盘打的粉碎,免押成为了共享单车的主流。三是共享单车的广告,然而对于共享单车来说无论是小视频广告还是固定式广告,相比于共享单车的成本而言不过是杯水车薪。

  配资门户小编了解到,也就是这个原因,共享单车长期无法形成盈利,这才是共享单车最大的核心问题。那么,这些互联网巨头抢购共享单车到底是为了什么呢?为的是共享单车的两大核心要素:一是对于出行的联系与沟通,毋庸置疑共享单车的出现真正改变了中国人的出行方式,让骑车这种健康快捷的出行方式成为我们生活的主流。二是实现了真正的流量入口,共享单车作为一个硬性场景其实是一个非常好的流量入口,但是由于共享单车企业只做单车根本没有办法进行引流,让共享单车企业成为了端着金饭碗要饭的乞丐。

  那么,互联网巨头有什么生花妙笔可以改变共享单车企业的现状吗?其实还真是有,这就是新零售,其实互联网巨头无论是美团还是滴滴,亦或背后更大的阿里、腾讯其实在这一年多的时间内都在投资新零售,通过互联网对零售企业的赋能,不断地增加零售企业的线下优势,最终实现业务的发展, 从这一段时间来看,新零售布局的各大企业发展的都是有声有色,但是一个问题依然存在,这就是新零售各个场景之间是相互独立的,他们有着天然的物理上的隔阂和距离,这成为现在限制新零售发展的重要的瓶颈。

  如何能够打破这样的瓶颈呢?配资门户小编了解到,无论是依靠城市的各种交通工具似乎都有着最后一公里的难题,这个时候只剩下共享单车可以让各个场景之间实现无缝的对接,所以这才是共享单车真正的价值,因为生态圈的价值并不是由一个环节所决定,而是共享单车成为了打通这个生活生态圈的一个钥匙,这就是共享单车现在最大的价值之一,如果真能让共享单车实现这样的价值,那么就真的有可能把互联网模式中羊毛出在猪身上,狗买了单的模式进行下去了。

  此外,共享单车所自身由于硬性场景所存在的大流量其实一直没有办法进行引流,这是因为共享单车的APP和我们日常生活消费的APP是相互独立的,我们就以美团点评为例,如果统一由美团点评打通消费场景和共享出行场景的话,那么就有可能实现共享单车对消费场景的导流了,通过这个手段真正用活共享单车的流量,而困扰着共享单车的盈利问题就有可能被突破。

  所以,共享单车看似死局的现状并非无解,只是抢购共享单车的互联网巨头们谁能够真正突破眼前的困局,真正实现生态化反。

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